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航运资讯 | 部署调整运输结构,提高沿长江重要港区铁路进港率

长江航运2022-08-02 06:01:15
府院要闻


。此前,,,降低制度性交易成本和企业负担,促进物流降本增效,助力经济发展。


6月27日,,部署调整运输结构提高运输效率,降低实体经济物流成本。


该会议决定,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。力争到2020年,大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。


。此前,,,降低制度性交易成本和企业负担,促进物流降本增效,助力经济发展。


北京交通大学交通运输学院教授宋国华指出,过去几年高铁快速发展,客运在铁路运输方面发挥了巨大的作用,但是在货运方面,铁路运输能力还待提升。“长途货运更多使用铁路,可以解决公路运输货运站占比大的问题,也有利于环境保护。”


增加铁路货运比例


,调整运输结构、提高综合运输效率,降低全社会物流成本,对提升实体经济竞争力至关重要。


该会议确定,循序渐进、突出重点,优化交通运输结构,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入,带动有效投资。着力提高沿长江重要港区铁路的进港率。


上述决定,意味着下一步将增加铁路占货运的比例,也意味着需要加快投资。


湖南理工大学交通运输学院教授胡列格认为,铁路运输的好处是能耗成本低。公路运输成本高,又占地,保养成本也大,长途运输和大宗商品运输使用铁路,可以发挥铁路的优势。


“铁路的单位货物的运输成本,比公路低,当然海运会更低,所以在强调发展铁路运输时,也强调海铁联运等。”他说。


21世纪经济报记者了解到,在客运方面,今年前5个月,铁路、公路、水路比例分别是17.9%、77.2%、1.47%,但是同期在货运方面,铁路比例只有8.6%、公路为77.3%,水运为14%。由此看出,水运和铁路运输在货运方面,占比远不如公路运输。


,要发挥铁路、水运在大宗物资中长距离运输中的骨干作用,加大货运铁路建设投入,显著提高重点区域大综货物铁路水路货运的比例,提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。


交通运输部综合规划司副巡视员毛健指出,到2020年,全国铁路货运量比2017年明显提高,京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。发挥铁路和水运在大宗物资中长距离运输中的骨干作用,加大货运铁路项目建设和投入,加快完成蒙华、唐曹等一批货运铁路建设。


据悉,下一步全国显著提高重点区域大宗货物的铁路水路货运比重,提高沿海港口集装箱铁路集疏港的比例。在环渤海、山东沿海和长三角地区,2018年底前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年的采暖季之前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输。


港口与物流园区将开列车


,强调一些大型港口和物流园区要有铁路接驳,同时也要大力发展多种运输方式衔接。


会议还指出,要加快发展多式联运。健全标准体系。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输,推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点,积极发展电商快递班列。


北京交通大学交通运输学院教授宋国华指出,大型物流园区和港口加快建设铁路,同时强调多式联运,将使得过去货运发展的欠账得到解决,这方面铁路网、公路网、水运网等不同的网络多网合一,使得不同的交通工具可以承担不同的运输任务。


21世纪经济报道记者了解到,本次强调铁路发展全程冷链运输等试点意义重大。这意味着为长途运输的生鲜商品节约成本,同时促进消费。比如生鲜货物走铁路,有利于偏远农村的生鲜产品通过铁路运输走向全国。


,要实施“互联网+”农产品出村工程,强化电商企业与小农户、家庭农场、农民合作社等产销对接,加强农村网络宽带、冷链物流等设施建设,推动解决农产品“卖难”问题,实现优质优价带动农民增收。强化网上销售农产品质量安全监管。


来源:21世纪经济报道


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