海运网

聊一聊海运运费询价的几个不靠谱例子

诺博物流2020-07-30 10:48:16


1、报国家名询价

在这个地球上,绝大多数国家的港口都不止一个,且同一个国家不同港口的运价大多不同。开口就问“墨西哥做多少?”这是对自己的询价工作不负责!虽然墨西哥这个国家基本港MANZANILLO的货量占大多数,但到LAZARO和MEXICO CITY的也不少。直接问别人墨西哥运价,对方还得揣测或反问一下你具体是到哪个港口。
口头询价的时候还是把港口报清楚,如果是书面询价更要书写清楚具体的英文港口名,有港口同名但国家不同的,还得标明所属国家,以免混淆。

2、内陆点询价不报货重
绝大多数内陆点的运价都是根据不同的货重箱型等级来核算的,比如印度内陆、非洲内陆、南美内陆,等等。如果只问“新德里TKD的40HQ运价是多少?”,对方估计得算至少3个货重等级的运价出来,是很耗时间的。在掌握货重数据的情况下,还是把货重报给对方吧,给别人节省点时间的同时也会显得你的询盘会比较“实”,换句话说,当你暂时给不了具体货重而需要对方分档都报你的时候,别人也会更乐意为之。

3、货盘信息描述不完整
一个完整的询盘,至少得包括“目的港、箱型箱量、货重、出运时间、特殊信息注明(如化工品、危险品、自备箱等等)”。

箱型箱量

同一个港口不同船东的不同箱型的运价优势可能是不同的。有的船东可能20GP运价比其他船低,但它40HQ没有什么优势。140HQ的询盘可能对方会加100USD利润,但当箱量是1040HQ时,对方就可能直接报当期书面运价成本,接到单子后再去和船东申请额外利润。

货重

报货重对于不是内陆点的询价一样很重要,20GP大多都有超重费标准,不同船东的重柜费标准也不尽相同,报清楚货重会得到最适合的船东推荐,还有的船东对部分航线的40尺柜的货重一样有限制,超过多少后就会拒绝上船。
出运时间

一方面船东的运价有有效期,另一方面不同航次的舱位情况也会不一样,没有报清楚出运时间往往就得不到准确的复盘信息。最好说说特殊信息注明,比如货物是化工品,但没有鉴定书,在询价时没有说清楚,可能对方报给你的船东是必须要鉴定书才能订舱的,那就相当于白报了,还有的船东是不接自备箱或者接自备箱是需要提供箱牌箱证等文件的,在询价时没有说清楚,一样可能得不到准确的信息。
4、在QQ上群发询盘

“请报XX到XX的20GP/40GP/40HQ运价,并注明船东、开船日、航程、中转港、重柜费、价格有效期、多少天free time,谢谢。”
现在还有收到这样的群发“询盘”,看似把要求写得很详细,但往往会给人一种“没诚意”的感觉,只把自己想得到的要求描述清楚了,但并未把自己的货盘信息描述给对方,迫切想得到对方报价的同时又不想向对方多“透露”一点自己的货盘信息,这样的询价给人的感觉就是仅仅是想收集一些报价而已,绝没有合作意图。
5、在QQ上询价时不停的“抖”对方

可能你要价格比较急,但对方报价同样需要时间,对方也有可能在此时有比给你报价更十万火急的事要处理,不停的抖别人真的很不礼貌,如果你觉得对方很多次回复都很慢,不重视你的询盘,那你可以不要指望他给你报价了,另寻他人吧。“抖一抖”也不是不可以用,但得把握好分寸,别动不动就抖别人,给别人点喘息的时间,也显得自己遇事更hold得住,同时不让对方感觉给你报价的人非他不可,对自己也是有好处的。



Copyright © 海运网@2017