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许立荣:拒绝恶性红海厮杀,呼吁针对运价的反倾销调查

中国航务周刊2020-07-30 13:29:51


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“超低运价,甚至零运价、负运价的现象时有出现,加剧了市场的恐慌心理,给经营者带来很大的负面影响。”6月14日至16日,中国远洋海运董事长许立荣出现在于上海举办的第十三届中国国际物流节暨第十六届中国国际运输与物流博览会、2016亚洲物流双年展现场,并于6月14日下午,在全体大会上发表演讲。


以下为许立荣董事长演讲实录:


尊敬的钱会长、尊敬的戴副部长、尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们,大家下午好。中国远洋海运集团由中国远洋集团与中国海运集团重组而成,今年2月18日正式挂牌成立。现在新集团经营船队综合运力8530万载重吨,1140个船,排名世界第一。其中集装箱运力158万,加首次订单200万TEU,居世界第四。干散货自有船队运力3352万载重吨,油轮船队运力1785万载重吨,杂货特种船队300万载重吨,均居世界第一。自有码头集装箱吞吐量9000万TEU,居世界第二。



中远海运坚持践行“一带一路”,带动集团转型升级

中远海运已经确立了新的发展前景,借全力打造全球领先的综合物流供应链服务商,同时将形成航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业等六个产业集群,其中物流产业集群是我们的核心产业,也是我们加快和优先发展的产业。


现阶段重组近四个月来,我们在发展中国物流业上不断推出新的举措,取得了比较好的成效。我们按照以客户为中心的理念与物流供应链上的多家大客户,大货主签订了战略合作协议,坚持践行“一带一路”倡议,签订了新加坡、洛特丹等战略性枢纽港的码头投资合同,大举收购希腊比雷埃夫斯港的67%的股权,得到中国和希腊两国领导人充分肯定及全球航运界的广泛关注。中远海运巴拿马号集装箱船成功入选,将在6月26日成为巴拿马运河拓宽后首艘通过运河的船舶。


同时,我们正在紧锣密鼓地推进集团物流业务板块的整合,预计在今年年底前完成全部的物流整合工作,届时将会诞生一个服务质量更好,经营能力更强,市场形象更好的中远海运物流新企业。十三五期间我们将大力拓展综合物流业务,并以此带动集团的转型升级。


拓展海外市场,提升提供全面解决方案的能力

一是由中国物流服务商向全国物流方案供应商转变,以企业海外区域公司为依托,加快构建全球货运物流网络,提升为全球客户提供一站式服务和全面解决方案的能力。

二是由软件投入为主向软硬件并举转变。将积极投资海内外关键节点的物流园区、仓储、堆场、铁路、码头等重要基础设施。同时加强对物流业的软硬件支持。

三是由传统物流模式向互联网+的模式转变,将积极推动信息流、资金流、商品流和物流四流合一的业务模式创新,积极开拓高附加值增值服务。


当前中国物流业总体呈现需求平稳增长,结构不断变化,运行效率提升的特征,社会物流总费用与GDP的比重比例逐年下降,表明物流产业转型升级态势明显。物流运行质量和效率有所提升,新业态、新模式不断涌现。2016年,中国社会物流总费用一举突破11万亿元,物流业作为基础性、战略性产业在国民经济建设中发挥着重要的作用。


货运市场迎来新机遇

一是国家政策为物流创业得到了新的机遇。在“一带一路”倡议推动下中国与多国签订了自贸协定,将有力促进进出口贸易增长。自贸区的设立推动了物流园区国际化进程,其政策红利正逐步释放开,助力物流业快速发展。


二是交通网络建设为物流业提供保障。各主要港口正积极拓展集装卸、代理、运输、贸易、物流、金融、互联网于一体的综合物流服务。中亚、欧洲积极开通铁路货运班列,为铁路集装箱运输市场带来新机遇。


三是物流细分市场逐步形成。冷链物流、化工物流、消费品物流市场不断扩展。物流园区概念成为了现代物流地产的主要载体,跨境电商物流呈现爆发式增长。商务部预测2016年中国跨境电商进出口贸易额将达到6.5万亿元。物流服务价格指数同比回落了0.4个百分点,物流企业进入盈利困难期。


坚决抵制恶性竞争,倡议开展反倾销调查

鉴于物流成本高,行业比例较低的特点,目前该行业因此陷入激烈竞争的红海。中国物流景气指数数据表示,2015年物流服务价格指数平均为50%,同比回落了0.4个百分点。物流企业进入盈利困难期,市场环境倒逼传统物流企业转型升级,竞争焦点正从单层物流业务向供应链整体解决方案模式转变。在当前的市场背景下,我们应该共同维护市场秩序,促进中国物流业健康发展。


一是要加强物流业的信用和诚信的规范,建立竞争有序的市场机制。目前一些企业还存在着不诚信、不规范的经营行为,扰乱甚至破坏了市场的正常运营。这都需要我们加强市场监管,建议政府和行业协会加强市场的信用规范和制度建设,建立和完善物流及相关企业的信用评级体系,提高执法能力,形成完善的市场监管和执法体系,对市场违规行为迅速的做出反应。提高对境内外违法违规者的淘汰,使诚信经营、规范经营、依法经营成为市场的主要规则。


二是要加强行业自律,抵制恶性竞争。当前受世界经济复苏缓慢影响,物流及海运需求增长乏力,市场货源不再充足,企业陷入了产业的恶性竞争之中,超低运价,甚至零运价、负运价的现象时有出现,加剧了市场的恐慌心理,给经营者带来很大的负面影响。原本正常的市场经营行为却因为监控及治理弱化变得不再正常。


上述无底线做法,对于行业市场无疑是雪上加霜。需要强调的是有悖于常理,利用常规的价格战进行产业的红海厮杀,实际上是一种倾销行为。而此举正是国际上普通的反对和抵制的,一个健康良好的市场既要反垄断,也要反倾销。

垄断行为对经济发展是一个很大的伤害,同样倾销行为也是对经济发展是一个极大的伤害。所以我们要对市场的恶性竞争行为进行抵制,加强对企业的自律性监管,不断完善运价报备制度,完善信息分析、投诉、备案、预警、调查、处理的监管流程。行业协会应积极发挥作用,引导企业加强自律,强调公平竞争,严格市场准入标准,为物流行业和物流企业的健康发展营造良好的营商环境。


在此,我们也呼吁各个政府、监管机构对垄断行为进行管制,但对恶意倾销的行为也要进行重点关注,开展反倾销调查,切实维护健康的可持续发展的行业秩序。


三是要积极推动船货合作,探索商业模式创新。中国是世界第一海运兼货运大国,对关系国际民生的大宗进口物资运输,煤炭、石油、铁矿石、粮食等等可以借鉴国外企业的运营模式,探索商业模式创新,鼓励船货企业加强战略合作,通过市场和资本纽带关系,按照保本为利原则提高长期合同的比重,确保中国物流航运企业的稳定货源与稳定的效益。


各位朋友、女士们、先生们,把物流发展新机遇创造健康营商新环境是我们共同关注的问题,也是我们共同的利益所在。我们中国远洋海运集团将一如既往的与各位真诚合作,同舟共济,手挽手,肩并肩,共同创造中国物流业以及全球物流业的美好未来。谢谢大家。


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