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航运结构调整,调薪预算和奖金预算下调,人才流失加重

信德海事2021-02-27 06:18:34

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航运结构调整,人才流失加重

  —— 2018年航运业薪酬调研综述


  2018年是航运业结构调整的一年,与2017年相比有相当一部分企业对调薪预算和奖金预算作了下调,很多企业同时呈现出人才流失和招聘工作效果不佳的状态。

  近日,由上海航运交易所与上海薪勤人力资源联合开展的“2018年度航运物流业薪酬调研工作”圆满完成。本次调研共有96家来自上海的船公司、货代企业、物流企业报名参加(见图1)。

  从参加调研企业的投资性质来看,主要以国内企业为主,占样本总数的61.8%;欧美企业仅占样本总数的18.2%;日韩企业占样本总数的17.1%(见图2)。

  从调研报告内容来看,《2018上海航运物流业薪酬福利调研报告》(《薪酬调研报告》)以关键人才收入水平、福利、奖金方案为中心,为企业提供全面的岗位薪酬收入数据及人才政策数据。

  《薪酬调研报告》公布了近260家航运物流企业常见的岗位薪酬数据、企业调薪幅度,涉及员工主动离职率、浮动奖金基准等企业人力资本策略,以及市场现金总收入水平、市场固定收入水平、市场基本工资水平、市场奖金水平、市场现金津贴水平和市场加班费水平等。

  从调研结果来看,2018年是航运业结构调整的一年,与2017年相比有相当一部分企业对调薪预算、奖金预算作了下调,很多企业呈现出人才流失和招聘工作效果不佳的状态。


  企业调薪预算下降,平均调幅低于2017年


  调研结果显示,有13家参加调研的企业2018年没有调薪预算,即薪资保持零增长,占企业总数的17.3%。在调薪的企业中有50%的参加调研企业表示调薪预算同比下降;33.9%的企业调薪预算同比持平(见图3)。

  《薪酬调研报告》显示,2018年航运业平均薪资调整幅度约为6.1%,同比减少 0.7个百分点,预计2019年航运业薪资调整幅度约为6%,仍然不会有明显的改观(见图4)。

  细分来看,船公司/船代企业薪资调整幅度约为6.5%,同比略微增长;货代企业薪资调整幅度为5.6%,同比下降明显;物流企业薪资调整幅度下降为5.8%(见图5)。

  细分层级来看,体力岗和专业岗调薪幅度最高,分别为6.4%、6.1%,同比均有不同程度的下降(见图6)。

  薪资结构继续优化,浮动收入占比明显提高

  分析被调研企业各个层级的收入结构可以发现,浮动收入占比同比明显提高,越来越多的企业愿意将薪资预算放在浮动收入上,平均浮动收入占比超过35%,同比增加10~15个百分点(见图7)。

  员工主动离职率同比有所提高

  从调研结果来看,航运企业年度平均员工主动离职率达到18%,同比增加3个百分点(见图8)。其中,单证、操作、运输配送类职位离职率最高,分别达到19.2%和20.2%;船公司/船代企业员工稳定性较高;物流和货代企业员工主动离职率偏高,部分辅助类职位主动离职率达到30%。

  企业主要职位年均收入不一

  本次航运和物流薪酬调研共发布职位278个,从278个职位的年均现金收入水平的分析数据来看,主要层级的收入水平同比增幅不明显。经理职位年均收入32.2万元,主管职位年均收入15.2万元,专业职位10.7万元,一般职员9.2万元(见图9)。

  应届生月均基本工资同比增加

  从调研企业提供的应届生月均基本工资水平来看,本科生月均基本工资达到5192元,大专生4438元,研究生6230元(见图10)。


报告来源:上海航运交易所



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