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【原创】船长的船舶管理理念和艺术

华洋全接触2020-07-30 12:05:06

小编说

感谢陈凡福船长的投稿。同时也希望船员兄弟们踊跃为公司公众号提供素材。


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青岛华洋期待着大家的来稿。

优秀不仅仅是行动,而是习惯。习惯的养成依靠经验的积累而形成的理念。船舶管理是海上人事海事平衡与提高的艺术。当代海运船舶管理受到诸多来自陆地管理当局和非管理部门的影响,其中包含某些负面的影响。然而,在海上船舶管理者——船长管理的理念和行为习惯直接影响船员,船舶,货物财产,海洋环境的安全和运输效率。今天将作为船长的船上管理理念和艺术与朋友们一起分享。

船上管理优秀与否依赖于船员工资水平,船公司文化和底蕴,船长的管理理念,管理技术和艺术。



根据木桶管理理论,船上管理形态就像上述木桶形态,木桶里面的水表示船上管理水平,每块木板代表每位船员,船员技能水平高(木板高度高),管理力度强(桶箍力度强),船员整体协作严紧(木板吻合亲密无间隙,不滴漏不流淌),管理水平就高,充盈(木桶里面的水平高)。否则管理水平低或没有管理水平。

1.桶底

代表海事法律贯彻执行和船舶管理公司业务文化优秀与发展,没有这桶底就不存在船舶管理水平。


2.每块木板高度

代表每位船员业务表现能力和责任心决定桶内的水平高低,业务精,木板高。低能船员或低能表现(低木板)可能败事。一旦(或一人)失误,全盘皆输。戒备和及时发现船员“低木板”工作表现,提高其工作精度和能力是船长的管理艺术。

如果船长技能低——就是一块低度木板,如果其技能最低就是最低木板。

如果厨师技能高——就是一块高度木板,如果其技能最高就是最高木板。


3.每块木板的宽度

船长是一块最宽的木板,职务最大,担当最多,其失误会带来管理损失最大。

服务员是一块最窄的木板,职务最小,担当最少,失误带来的管理损失最小。


4.每块木板的品质

代表个人职业操守,人品性格,各有个性,表现风格各有所不同。船员上船任职通常由船员管理公司招募选送,而这样就涉及到本轮船员素质和能力问题不是船长决定的,船员(木板)的材质不同,厚重不同。南方和北方,农村和城市,年老和年轻,有学历和没学历,体质好和差的,有品德和无品德,各有个性,掺差不齐的船员集聚在船上由船长实施工作和生活管理,经过操作指导业务培训和文化熏陶,人性品格影响,达到平衡稳定和谐有序的高度水平状态,就是船长管理的艺术。

(1)一等船员:有技能没脾气,

(2)二等船员:有技能有脾气,

(3)三等船员:没技能没脾气,

(4)四等船员:没技能有脾气。

船员是否适任不仅仅是持有《适任证书》,更重要的是履行其责任的实际技能和效率,经常在其工作中进行审查与理论考核是船长的管理艺术。

(1)他知道自己知道——他领头,

(2)他知道自己不知道——他跟随,

(3)他不知道自己知道——启发他,

(4)他不知道自己不知道——培训他。


5.桶内水流淌,滴漏

表示某个操作级或管理级的船员不适任,船舶管理的桶箍“紧箍”能力弱,船员团队协作状态差错造成的结果。船长应时刻关注船舶管理事态并采取最准确措施使其不流不滴地保持高水平管理。


6.提高全体船员工作能力和

整体协作能力的管理艺术

船员并非木板而是万物之灵的人,如何使其以积极的态度提高自己的工作能力与工作伙伴亲密合作是船长的管理艺术,提高船上管理水平更依赖于全体船员工作能力的整体提高和全船船员的整体协作能力的完善。将他自己本级工作做好的同时鼓励和安排他协助做上一级的工作,发现小事做得好,就安排大事给他负责,让船员充满被信任感和成就感。让船员敞开分享自己的心得,自己的主意,自己的观念,自己的信息,不但增强他自己的安全成就快乐感,而且也促进工作伙伴的安全意识的丰富,使全体船员的工作能力(木板高度和宽度增加)和协作能力(密切合作无滴漏)得到整体提升(木桶的水平提高)。船长与船员之间,船员与船员之间的友谊快乐氛围是团队协作的基础和安全的保障。有效的《工前会议》能够减低工作风险。每次工作和工程中让船员合奏《安全四重奏》。

(1) 看自己:技术能力和自己的装备是否合适本次工作和工程

(2) 看伙伴:协助配合能力是否不称职带来风险,伤害他人和我的可能性

(3) 看场合:危险的预防措施,进行风险的充分评估

(4)看变化:建立工作进行中事态工态有变化的戒备


7.船长的核心地位和

作灵魂作用

船上良好的管理状态,在很多情形下,更多取决于本轮船长的丰富经验,优秀业务能力和人格魅力。国际海事公约,国家海商法,公司管理手册都对船长的职责给予了定义,如何将船长的人格魅力理念融入其工作内涵化入管理灵魂之中呢。

船长就是船上一位称职的父亲(father on board ship):有技能,有经验,有担当,严厉,宽厚,正义,慈爱,奉献,大度,包容,同情,充满活力地履行“父亲”职责,时刻让船员们感受到靠山般的力量和父子般的温暖。

船长的信条:谋事在我,成事靠德;善待船员,天善待我。

(1) 船长:做事正确(do the right),

(2) 船员:正确做事(right to do)

轻财,律己,量宽,身先是船长的行为品德,以达到聚人,服人,得人,率人的船舶管理“仁治”艺术。


8.桶箍

代表船舶管理力度,没有桶箍,二十几块木板箍不到一起就没有船舶管理的这桶水,箍紧能力越好,船员合作密切地管理这桶水就会滴水不漏。桶箍紧箍效能应该包括下列3部分:


8.1 第一道桶箍 1#: 船员工资

船员为工资而来,契约于船上工作,高工资最能积聚高素质船员,高工资促动船员工作积极性和技能提高,展现自己的优秀要求留用和晋升。


8.2 第二道桶箍 2# : 船长贯彻《船舶安全管理手册》的基本理念和艺术

船长首要的4个船舶安全管理理念:

(a)工作安全意识管理理念 

(b)航次安全意识理念

(c)驾驶台管理理念

(d)海上环境保护的理念-船舶垃圾管理。


8.2.1工作安全意识管理理念:“十五问点”是船长安全意识与安全管理关注的艺术

(1)身体健康:

I船员疲劳吗?

II喝酒了吗?

III睡眠充足吗?

特别是驾驶员疲劳,生病,不充分睡眠和酗酒可能造成海上交通事故和工作事故。严格作息时间是保障船员精力充沛的基本保证。

(2)心里健康:  

I船员想事用心吗?

II做事草率吗?

III遇事镇定吗?

为了海上航行和日常工作安全,最基本的和重要的是保持船员的积极态度和工作用心,各类工作和工程依靠程序完成。

(3)技能:

I船员有经验吗?

II有基础知识吗?

III能应付得了吗?

用知识和技能武装自己是船长对自己和船员最基本的要求,这样才有能力应付各类状况的发生。按计划,不失时机地,敞开时机让船员得到知识和技能的培训是船长的管理艺术。当船舶进入通航高风险的海域3P驾驶技艺:Procedure(胸有大计);Poise (泰然自若);Position(正确的时间抵达正确地点);当进锚地操作3C操作技艺:Call(呼叫沟通)Current(流和风影响)Cable(距离与海底电缆);当靠泊操作3D靠泊技艺: Distance(与码头距离) Direction(与码头角度) Deceleration(减速为0)

(4) 团队协作:

I同工作伙伴交流了吗?

II信任工作伙伴吗?

III可以相互帮助吗?

船员之间相互信任和协作是绝对不可缺少的,船员只有良好有效的沟通和信息分享,工作和航行安全才有可能。船员之间形成和保持相互理解和相互鼓励是船长的管理艺术。

(5)场合条件:

I评估场合环境的安全性了吗?

II有安全预防措施吗?

III有周围环境突变的戒备吗?

确认工程安全,必须行动起来检查评估船员技能和周围环境,而不仅仅纸上谈兵,精确的预测环境的变化并采取合适行动是完全必要的。

8.2.2 航次安全意识理念

“谨慎”是“好运”之母,判断航次是否安全适航需要根据3个关键因素:

(1) 船舶工况,(2)船员技能,(3)海况气象。

任何两项因素合格本航次安全才有基本可能。

任何两项因素不合格本航次安全是不可能的。

一项不合格,两项合格:船舶工况老化不合格会造成海上停车,但是海况气象好给合格有能力的船员利用备件修理恢复的充分时间-也可以安全。

一项不合格,两项合格:船员工作技能较差,但是船舶工况合格不出故障,海况气象好-也可能安全。

一项不合格,两项合格:海况气象恶劣,但是船舶性能工况良好状态,船员称职合格有能力应付恶劣天气的影响-也可能安全。

两项不合格,一项合格:船员技能较差,船舶性能工况不合格,海况气象再好-也不安全。

两项不合格,一项合格:船舶工况不合格,海况气象恶劣,即使船员称职合格有能力-也是不安全。

两项不合格,一项合格:海况气象恶劣,船船员技能较差,即使船舶性能工况合格-也是不安全。

8.2.3 驾驶台管理理念

在头脑中形成画面,战场就是船长,驾驶员和舵工共同计划应对交通态势。具备丰富知识和高超驾驶技能的船长才能对交通态势做出充分估计并控制本轮顺应周围交通局势变化。反之,被窘迫于紧迫局面之中而失去执行判断和行动的机会。船长和驾驶员在航行时的思维和行为风格应该是保持正规瞭望,对交通态势做出充分估计,控制船速安全,采取避碰行动应该积极地,大幅度,及早的行动并具有良好的船舶驾驶艺术和团队合作技能。

具备“常在河边走保持不湿鞋”的驾驶灵韵,养成“早避让早放心,宽避让更光荣“的驾驶习惯,建立“在风口浪尖上紧紧把握本轮在正确的时间抵达正确的地点”的驾驶理念。

一本厚厚的《船舶驾驶台资源管理》教科书,化成船长驾驶台管理理念:

Bridge Team Management = Briefing Teamwork Monitoring  

特别是关键航行,进出港操作,锚泊和靠泊操作,牢记:BTM=BTM

Briefing: 

简述: 使团队成员明白当前航行和操作计划和程序

(1)确认浅水区和评估交通状态  

(2)确定驾驶台每位成员职责  

(3)和引水员交换信息和明白其意图  

(4)靠泊明白操作程序和系缆风险  

Teamwork:

团队合作:与团队分享状态信息和情况        

(1)自觉报告团队所发现和得到的信息  

(2)下令前阐明所想作的意图  

(3)下令后确认操作正确性

(4)下令和操作清晰快捷

Monitoring:

监视:核对命令发出和命令执行的正确性,评估交通和航行和操作风险

(1)按时测定船位  

(2)报告关键航标  

(3)保持安全距离  

(4)评估航行风险 

8.2.4  海上环境保护(船舶垃圾管理)的理念

根据国际海事IMO颁布的船舶垃圾管理规定,如何管理和控制船舶垃圾是船长的管理艺术。

(1)犯错:室内垃圾管理不合格,须承担工作责任。

(2)犯法:室外甲板发现垃圾,垃圾站管理不合格,须承担民事责任。

(3)犯罪:抛弃垃圾入海, 须承担刑事责任。

牢记上述三类法律风险理念,船员个人生活垃圾一定放到生活区室内指定地点分类,不应私自将垃圾带出室外,也不许私自放入垃圾站,每天由服务员分类统一送垃圾站(食品垃圾按规定废碎入海),水手长负责垃圾站内垃圾分类整理无味保存,可以焚烧的垃圾包括工作垃圾按照规定及时焚烧处理,大副跟踪检查记录,抵港前报告船长根据规定安排卸岸。


8.3 第三道桶箍 : 船舶精神文明和饮食文化,工作像在文化馆,睡觉像在旅馆,吃饭像在餐馆。


8.3.1船舶精神文明

船舶是啥?是海上运输工具!

如何将最枯燥,最风险,最艰苦的海上运输工具——海船打造成“海上工作乐园”是船长的船舶精神文明管理艺术。

船舶像技术台:机控室,驾驶台。

船舶像工厂大车间:机舱里的机器,马达,管路,电路,锅炉,发电机等等。

船舶像白领办公室:办公室,会议室。

船舶像旅店和邻居:每层门对门的船员房间。

船舶像娱乐室:TV室,健身房。

船舶像餐馆:厨房,配菜间,餐厅。

船舶像仓库:货舱。

船舶,就是一个具有高风险高价值的海上运输综合体和责任演示舞台。


在这个综合体上不同场合有不同责任需要变换不同角色不同着装,驾驶员,机械师,白领文秘,蓝领技工,娱乐者,旅客,邻居,伙伴。进餐厅衣着清洁干净,举止文雅就餐-成为客人,进机舱穿工作服-成为技师,上驾驶台穿制服-成为驾驶员。进入走廊保持整洁安静不准喧哗-成为邻居。如果工作裤油叽叽的船员坐在办公室清洁的椅子上操作电脑作文件;浑身油迹斑斑的技工手拿饭碗进入厨房站在灶台旁大厨身边看烹饪;身着白色烹饪服的厨师手拿饭勺,脚穿拖鞋进入机舱看船员吊缸工程。这些景象绝对不成体统,不雅观,不文明。保持船容船貌干净和整洁,达到:清洁,光亮,整齐,有序,有标示。不仅仅是清洁卫生问题,更是工作责任态度问题,整洁的工作和生活环境就是安全快乐的环境。

船员做到工作和生活文明的标志之一就是喜欢读书学习,晚间1830时-2000时为读书学习和业务考核培训时间,让船员和实习生完成实习科目后专门写一篇关于某项工作心得和感悟的报告,收集积累更新成册留给船员,特别是留给新任船员的工作和实习的指导。

建立《十部必看电影》《十本必读小说》《十部必看连续剧》,充满优秀文化和艺术熏陶。

甲板上露天烧烤晚宴,炭火刚刚燃烧冒着烟,船员们就开始争先恐后围站在炭火边,边烤边吃边闹边笑,搞得胡嘴燎腮,如同“打工仔”。相反,排放好桌椅,铺上雪白的台布,挂上万国旗,播放上轻音乐,穿着干净休闲坐在一起,炭火炙热,边烤边吃边唠,唠唠工作谈谈家常,谈笑风生,在平静的洋面上迎接晚霞,享受独一无二的海上露天大宴,如同“贵宾”。站着吃像打工仔,坐着吃像贵宾的生活艺术效果就在于精神文明管理的艺术发挥,让船员身心得到享受和放松是船舶精神文明管理的艺术。

8.3.2船员饮食需要文化和文明

美食裕人,食美益事。民以食为天,天不好就会阴霾,刮风下雨。船员饮食孬,影响健康,心情沮丧,萎靡不振,工作没有积极性,协作不利,带来安全隐患。

船员伙食是个纲,纲举目张。为实现“海上工作乐园”的理念,首先是推动船员饮食文化和文明的提高和丰富,创立具有海上船舶特色的饮食文化。

五“不”原则:船长不贪钱;大厨不拿货;船员不浪费;伙食不高价;厨艺不粗心。船长对大厨的要求:不是大厨做啥船员吃啥,而是船员想吃啥大厨作啥。经常关爱和鼓励大厨,焕发其积极性和大家一起设立家常菜食谱.

伙食从开始订单到采购再到结账,船长自觉像船员公布伙食价格,内容及账目,让船员参与伙食选购和付款结算。每航次伙食结余发给船员个人零花。

美食裕人,食美益事,船员吃的好,身心健康,促进工作,协作顺畅,喜笑颜开,一片蓝天。安全文雅工作,体面快乐生活,让船员们在船上-海上工作乐园享受工作像在文化馆,睡觉像在旅馆,吃饭像在餐馆,就是船长的船舶管理理念和艺术。



END


图文 |  陈凡福船长


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