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【船舶交易市场月评】1月国内船舶交易市场涨多跌少

黄金水道网2020-11-20 09:17:40

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二手船市场成交量下滑

1月份,受元旦及春节假期影响,国内二手船市场成交量大幅下滑,二手船总成交艘数、总成交吨位和总成交金额均有不同程度的缩水。二手船价格走势各异,其中沿海航区的船舶价格有所上涨,内河航区的船舶价格小幅下跌。

1月份,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数(SPI)平均值为790.42点,环比上涨1.44%。从中国船舶交易信息平台统计:国内二手船市场共计成交310艘。其中,干散(杂)货船246艘,油轮3艘,多用途船22艘,集装箱船5艘,化学品船2艘,拖轮1艘,客船1艘,工程/工作船8艘,其他船型22艘。

1月份,强冷空气强势来袭,火电厂日均耗煤上升,取暖用煤刚需货盘增加,煤炭价格跌至低点,贸易商囤货意愿上升,下游用煤企业和贸易商租船采购积极,加上海砂运输火热,沿海散货船价格稳中有涨。因春节假期国内基建陆续停工,内河建材运输货盘不足,运价下跌,部分船舶暂时停航,内河散货船价格以跌为主。鉴于春节出行用油增加,下游用油企业备货较为积极,贸易商操作提振,沿海成品油运输需求转好,运价小幅上涨,沿海成品油轮船价稳中有涨。

1月份,国内散货船成交量小幅下滑,成交船舶平均吨位有所增加,但二手油轮成交稀少。其中,内河散货船共计成交241艘,52.76万DWT,4.06亿元人民币,平均船龄8.77年;内河油轮共计成交5艘,4251DWT,718万元人民币,平均船龄8.45年。

春节过后,国内成品钢材价格上涨,贸易商采购积极,工厂、基建陆续开工,钢材、海砂、煤炭等货种需求好转,国内散货运输市场询盘增多,船东挺价心态增强,沿海散货运价小幅反弹,预计散货船价格短期稳中有涨。节后下游用油企业对于柴油需求增多,同时物流公司正常运行加大对汽、柴油的消耗,中下游用户库存普遍偏低,加上原油涨价刺激贸易商囤货意愿增强,成品油交易量逐渐增加,国内成品油运输需求有所回升,预计二手油轮价格或平稳波动。

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新造船市场上扬

1月份,国内新造油轮订单价格上涨0.5-1%左右,天然气船造价上涨0.5%左右,海岬型散货船造价上涨1.5%左右,其他船型造价维持稳定。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船,本月平均订造价格分别为7880万美元、5202万美元、4106万美元、3103万美元、4318万美元、2380万美元、2210万美元、2040万美元、6035万美元、15589万美元、9775万美元、2975万美元。目前,全球经济面临着巨大的下行压力,贸易环境持续恶化,BDI指数已跌至600点附近,海运市场复苏“长路漫漫”,造船厂低价接船的可能性仍然存在。同时,国内各大船厂集团合并正在铺开序幕,一旦造船厂开始大规模集中,造船产能出现实质性的减少,造船低价(亏本)时代或很快结束。

1月份,国内造船厂新增订单情况尚可,其中散货船和油船下单量略有萎缩,集装箱船下单量大幅增加。据统计,本月,国内船厂新增订单量共计66艘(环比增加9艘),分船型统计,散货船18艘(122万DWT)、油轮2艘(30万DWT)、集装箱船32艘(18万TEU)、LNG船2艘(34万M3)、LPG船1艘(0.5万M3)、重吊船1艘(1.3万吨)、海工船3艘。

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拆船市场反弹

1月份,国内钢厂成材库存处于低位,现货成品钢材价格历经大跌后自月初一路反弹至月底,现货螺纹钢月平均价格环比下跌2.04%,跌幅收窄;受库存增多,造船需求疲软影响,国内造船船板(10mm)出厂价小幅下跌,平均价格环比下跌2.30%。废钢市场供需状况偏稳,大部分采购方根据到货情况调整价格,随着成材波动上扬,钢铁企业对废钢资源有一定补库需求,供需双方保持一定的操作积极性,废钢价格保持坚挺趋涨态势,重废月平均收购价格环比上涨4.61%,但需求较弱,压制废钢市场价格偏强走势。

受节后黑色上涨情绪带动,钢价继续上涨,商家陆续进入市场,钢材价格继续宽幅震荡,现货市场仍将维持反弹趋势,但成交量不大。随着铁矿石市场大幅上涨的带动,钢厂成材不同程度上调价格,但实际成交状况一般,这将压制废钢市场运行。短期内废钢市场难有强劲上涨势头出现,预计废钢市场短期持稳运行为主,个别地区略有调整,涨跌空间均不大,供需双方操作意愿不强。


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