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怀念那些年,我们货代一起追过的但已经远离的船公司

搜航网2021-07-20 10:52:00

小编语:清明刚过,我们对逝者的追忆随着雨丝,怅然而携带留念。在航运业,不知你可曾记得,那些年,曾有些船公司威名赫赫,最终却落入了渺茫的时间之海,倒闭、并购,有些标志你还能见到,而有些却连百度都翻不出些许资料。



铁行渣华(P&O Nedlloy)--高价出售




铁行渣华(P&O Nedlloyd)是一家英荷合资的集装箱运输公司,由英国铁行(P&O)与荷兰渣华(Royal Nedlloyd)在2004年合资组建。2005年,马士基出手23亿欧元购买铁行渣华,并将旗下马士基海陆与其整合为马士基航运。铁行渣华的业绩显示出众,2014年的营业利润达到4.01亿美元。其中集装箱船部门的营业利润增长3倍,达到3.88亿美元。


北欧亚货柜(NORASIA)--资源互补


北欧亚于2000年被CSAV收购,自从收购, NORASIA已明显地增多了之后csav的资源。早期的重点是对亚洲和欧洲的贸易,之后是迅速扩展,看到NORASIA成为一个关键角色,在东西方贸易,扩大其达到横跨太平洋和跨大西洋。


烟台海运(SYMS)--招亲策略



山东省烟台国际海运有限公司成立于1985年,中日航线的航线密度和进出口箱量在该集装箱班轮市场位居前列,2008年经济危机爆发,负债5亿元的烟台海运停航。后不得已采用“招亲”,竟引来中远和海航两大集团PK竞购,最终,海航集团在烟台市签署收购烟台海运的协议。这家拥有1955名职工的船公司自此并入海航系。


东南亚海运(DONGNAMA)--资料不详

东南亚海运成立于1967年,为韩国一家船公司,致力于亚洲各国家之间的海运业务。2008年由于经济危机,破产倒闭。


泛洋海运(PAN OCEAN)--变身禽肉承运人


PAN OCEAN 原名为“STX PAN OCEAN”,没错,原属于STX系,后由于2013年6月STX PAN OCEAN计划破产,STX集团抛售所持股份,12月正式从STX剥离并更名为“PAN OCEAN”。2015年,经过两年重组,泛洋海运终于得以申请退出破产保护,被禽肉加工商Harim与JKL组成的财团出资1万亿韩元(约合8.66亿美元)收购。不过,由于去年过于严峻的市场行情,泛洋海运去年四季度业绩继续走下坡路,录得净收益同比下降79.3%。


海南泛洋(POSA)--快开快关




海南泛洋航运有限公司,2009年初成立,以震惊海内外的“泛洋速度”快速扩张,3年内跻身国内集装箱运力排名第4,全球排名第38位,规模最大时曾达到国内排名第3。这家海南省政府注资的国有企业,膨胀速度之快另世界咋舌,而倒闭速度之快也成为业界笑谈。用两年的时间发展,两年的时间走向消亡,2013年10月31日被当地人民法院裁定破产,年仅4岁,可谓盛极一时,也可谓英年早逝。


美国总统(APL)--大象被蛇吃




美国总统轮船,是一家有150多年历史的船公司,主打航线是美国线,和它的起源有关,也是它最大的利润来源。1997年被NOL(东方海皇)收购,NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。收购后,APL依然保留船队及标志,NOL甚至将自有船队纳入APL。APL在美国航运业也算数一数二,新加坡NOL此举颇有蛇吃象的味道。


东方海皇(NOL)--为国捐躯




有意思的是,就在去年,达飞将NOL纳入麾下,APL是其重要竞购标的。马士基也参与了NOL的争夺战,但并未成功。东方海皇在亚洲拥有150多年的历史,此次交易总额为34亿新加坡元(24亿美元),相当于账面价值的0.96倍,虽是折价出售,其最大股东淡马锡控股却表示同意。媒体戏称,此举乃“为国出嫁”,因为“达飞轮船承诺交易完成后,将在新加坡设立亚洲区域总部,这将有利于巩固新加坡国际航运中心地位,提升其海上运输量和中转量”。


大韩海运(Korea Line)--惊呆了全世界

大韩海运,该公司曾位居韩国第四大上市船东宝座,在其最风光的时候,大韩旗下曾一度掌控逾200艘船,后由于为租入船舶重拟价款的协商告败,以致于2011年初向法庭申请破产保护。2013年,结束破产程序,韩国建筑及制造业集团Samra Midas (SM)最高以2150亿韩元(约合1.9228亿美元)将其成功收购。重返航运市场的大韩海运,出手阔绰,订购包括3艘20.7万吨位、1艘18万吨位的新船共四艘。此举曾震惊了业界。






BDI的跌和涨触动海运人的每一根神经,历史性跌破了300点,然而,不幸的是,公布这个指数的机构——波罗的海航运交易所,目前正在找寻收购的企业。


现在,船公司组成的航运联盟也面临瓦解危机。

O3:CMA 抛弃老队友UASC 选择与伊朗国航进行合作发展中东市场。同时拥有多条大船的 UASC 也成了香饽饽,会有很多船司与其合作的。

CKYHECOSCO和EMC 也将离开CKYHE,就剩下KYH 。

G6APL 抱上了CMA的大腿。OOCL 也从G6脱身。那就剩G4了。


这些联盟或许在不久的将来分崩离析,中国远洋海运,EMC、OOCL、伊朗国航组成的CCEO,与之对阵的更多新联盟将重组出现。

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